|
汽車內部按鈕分不清?功能圖解,讀完這篇教您獲得更好駕乘體驗!时间:2020-03-20 作者:上海念瑤【原创】 隨著汽車技術的不斷發(fā)展進步,車內的按鍵及顯示也越來越復雜多樣。除了日常使用的車內按鍵,還有許多標識對于新車主來說都非常陌生的。今天,我們就來為大家詳細地解讀一番車內的按鍵、標識,看看它們到底有什么用。 ● 方向盤按鍵 方向盤上的多功能按鍵通常都是方便駕駛者操作的音量調節(jié)和菜單選擇等,部分帶車載電話的車型也會把接聽和話筒等按鍵設置在方向盤上,上面就是速騰的方向盤按鍵。 右側還有雨刷調節(jié),圖為CR-V的雨刷桿。 定速巡航,其他車型的控制按鍵設置在方向盤或別處,圖標都是類似的,上圖是以奧迪為例。 ● 儀表盤按鍵 一般車型的儀表盤上都會設置四個表盤,最大的兩個分別是轉速表和速度表,而較小的兩個則是水溫表和油量表。 ● 中控臺按鍵 圖中車型為新福克斯,中控臺上的按鍵也是目前大部分車型常用的,除了右上的TA鍵,這在國外是道路時時信息播報,但國內沒有這方面的硬件支持,只是個擺設了,其他的CD、廣播、電話、菜單等都非常容易理解。 許多多媒體相關的控制按鍵也被集成到了屏幕上,讓中控臺簡潔了許多,操作起來也與如今的智能手機相近,更容易上手。 車內空調也只有自動和手動兩種。 挑選了較為豐富的寶馬車型來做介紹,可以看到圖上的空調圖標都是對稱的。 部分車型也配備了后排出風口,更高級些的還有后排獨立空調,可以根據(jù)乘客的需要自行調節(jié)。 許多車型的中控臺附近還會出現(xiàn)行車控制的相關按鍵。 發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候,自動熄火,當需要繼續(xù)前進的時候,系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng),能在堵車時解放一直踩住剎車的右腳。 圖中就是沃爾沃XC60的高配版,其中的陡坡緩降是相對常見的安全配置,讓車輛在下坡時無須踩剎車也能控制車速,平穩(wěn)地通過。 有些車型上還提供了多種行車模式的選擇,少則普通、經(jīng)濟、運動三種,多則提供四五種不同模式可選,可以根據(jù)不同路況進行調節(jié)。 此外,部分車型上還配備了HUD(Head Up Display)抬頭顯示,也叫平視顯示系統(tǒng)。 ● 燈光按鍵 通常,德系和美系車型的汽車燈光控制調節(jié)都設置在方向盤的左下方,標識也較好理解,上圖是以奧迪車型為例。沒有大燈自動調節(jié)的車型就會設有手動調節(jié)旋鈕,而打開近光燈后配合轉向燈撥桿前推就可以變換為遠光燈,往后拉則遠光燈閃一下,也就是俗稱的閃燈,許多車主在會車時常常用到。 轉向燈,向下為左,向上為右。左邊的按鈕則是行車電腦調節(jié),可以選擇顯示油耗或續(xù)航里程等。 與德系美系不同,日韓車型和我們的自主車,都習慣于將燈光控制集中在方向盤后的轉向燈撥桿上,但功能和標識都大同小異,沒有多少區(qū)別。 車頂燈的標識和操作都較為簡單,其中車內照明燈按鍵處于中間位置時,打開車門車內就會自動亮起,也可以通過左右兩邊的按鍵手動操作。 ● 其他按鍵 而除了之前已經(jīng)提及的座椅加熱和通風外,座椅的側面通常還會有調節(jié)設置,部分高檔車型還會提供頭枕調節(jié)和副駕駛座椅調節(jié)。 不少高配車型開始配備BLIS盲點監(jiān)測系統(tǒng),后視鏡下設有感應裝置,在后側來車時通過A柱上的燈光閃爍來提醒駕駛者。 后備箱開關通常位于尾箱上。 此外,還有安全氣囊開關,可以在不需要的時候關上氣囊,避免意外的浪費。 另外,很多新手甚至部分老司機,對車輛上功能的了解僅限于配置表上那一欄是否被勾選,至于這些功能的真正用途以及操作方法,則是知之甚少。這里,我們就來談談那些容易被忽視卻實用的功能。 在座椅的選擇上,絕大多數(shù)車主買車前都有糾結,很多車主之所以選擇貴幾萬塊的中高配置車型就是因為座椅的材質,真皮座椅似乎是中高配的必備項,當然除了真皮材質,座椅還有很多附加選項。 首先便是座椅的多向調節(jié),由于受駕校老舊車型的影響,我們上車做的最多的就是調節(jié)座椅的前后位置以及靠背的傾斜度,而在許多中高配車型上,我們可以對座椅進行高低、腰托、腿托甚至于頸托等多個項目的十幾項調節(jié),總能找到最舒服的坐姿。 帶座椅記憶功能 一般來說,帶有座椅10 向調節(jié)以上的車型都會附帶座椅記憶功能,在反復調整找到合適坐姿之后需要及時地通過該功能進行記錄,這樣每次上車后,不管這輛車有過怎樣的變化,按下之前的記憶按鈕,都可以自動回復到之前記錄的最佳坐姿。該功能一般可以記憶2到3名駕駛員的坐姿,對于普通三口之家來說,也是夠用了。 在一些中高級車型上,方向盤、后視鏡甚至于安全帶的高低也是可以電動調節(jié)的,部分汽車廠商會把這幾項的記憶功能集成到座椅記憶里,實現(xiàn)上車后一鍵調節(jié)多個項目,大大提升了便利性,是不是很貼心呢? 另外,北方人鐘愛的座椅加熱,南方人鐘愛的座椅通風,被巧妙地安裝于座椅下面,這兩個功能的按鈕十分好找,座椅下有電熱絲圖案的按鈕就是座椅加熱,座椅上有風扇圖案的按鈕就是座椅通風。座椅加熱功能如今越來越普遍,以前次頂配以上車型才有配置,現(xiàn)在則下放到中配甚至于全系標配,而受限于成本,座椅通風一般只有頂配車型才有。 隨處可見的“AUTO” 隨著車輛電子化程度的提高,越來越多的功能不需要人為主動操作,這些功能可以通過車內的“AUTO”標識找到,最為常見的就是自動空調、自動大燈和自動雨刷,這幾個非常實用的功能使用很簡便,平時只要撥在AUTO 這個檔位,便不用操心啦。不過值得注意的是,在使用自動洗車機時,需要將自動雨刷調成手動模式,以防洗車時自動啟動而造成損壞。 隨著電子手剎的普及,自動駐車幾乎屬于“買一贈一”的配置,但這個通常被安置在電子手剎按鈕之后的“AUTOHOLD”鍵卻很少被使用。其實,對于習慣于等紅燈時掛D 檔踩住剎車的車主而言,這是個很好的解放右腳的功能。 自動駐車功能 該功能開啟時,停住車,松開剎車踏板,它便會自動剎住車輛,而不會溜車,再次踩下油門,它就會解除制動。在出入地庫時如果遇上堵車,這也是個非常有用的功能,要知道,在面對大坡度的時候,即使是自動擋也是難免會溜車的。 自動泊車這個功能很多車主買車之前挺重視,而真正買了車卻幾乎沒有用過,其中很大一部分原因就是我們都沒有發(fā)現(xiàn)這個按鈕在哪里。一般來說,這個按鈕會排布在擋把附近,以一個P 加方向盤圖案或者一個小車加箭頭的形式存在,可以說是一個隱藏的“AUTO”功能。 誠然,這個功能目前對車位有比較高要求,但隨著技術的逐步完善,必將成為一個非常實用的功能。 另一個隱藏的AUTO 功能便是后視鏡自動防眩目了,一般開關位于內后視鏡的中間,開啟這個功能,在夜晚行車時,如果碰到后車使用遠光燈的情況,后視鏡反射的光線會柔和許多,這樣可以大大改善夜晚的視線。 駕駛輔助功能 不得不說,現(xiàn)在車輛的智能化是越來越高,越來越多的駕駛輔助功能使得駕馭車輛變得簡便,甚至一些車型幾乎實現(xiàn)了車輛的全自動駕駛。但對于絕大部分的車型而言,駕駛輔助功能的意義并不在于替代駕駛者,而在于減輕駕駛者的疲勞,并盡可能地降低事故風險。 單就減輕駕駛者疲勞而言,最容易想到的便是定速巡航系統(tǒng)了,在路況良好的城市快速路或者高速公路上,定速巡航極大地減輕了駕駛者的負擔,這算一項常見也常用的功能。而這項功能的升級版——自適應巡航系統(tǒng)也已經(jīng)悄悄來到了我們身邊。不少車主并不太理解兩者的區(qū)別,也容易忽視自適應巡航系統(tǒng)帶來的一些“隱藏”功能。 自適應巡航系統(tǒng)又稱主動巡航系統(tǒng),其主動性就在于會主動監(jiān)測前車,保持合理的車距和車速,而不是盲目地保持駕駛者設定的車速。 “車距調節(jié)”和“車道保持“功能 早期的車輛巡航系統(tǒng)設置的最低車速往往比較高,這也使得很多“老司機”在城市道路下從不使用巡航功能,而近幾年的新車對于自適應巡航這項功能進行了加強,原地停車時都可以啟動,在擁堵路況下走走停停,車輛會自動跟隨前車,這樣就徹底解放了右腳。 該系統(tǒng)另外兩個“隱藏”功能便是“車距調節(jié)”和“車道保持”了。不同的駕駛者對于“車距”的控制并不相同,有些怕跟近了容易追尾,有些怕跟遠了容易被加塞,所以在使用巡航時調節(jié)自己所習慣的車距也很重要,可以有效減少把車輛交給電腦控制所帶來的緊張感。 而“車道保持”這項功能就更厲害了,會自動監(jiān)測地面白線,控制車輛保持在當前車道,在長途駕駛時,在一定程度上能減少手部疲勞,更能防止因駕駛者注意力不集中而偏離車道,降低事故風險。 說到降低事故風險,就不得不提車上的各種電子輔助設備,從最基礎的倒車雷達、胎壓監(jiān)測,到ABS、ESP,再到這兩年流行起來的360 度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、自動剎車等,各大汽車廠商將這些輔助設備加以整合利用,并增加一些衍生功能,就變成了各家的“安全套裝”,有些直接搭載在高配車型上,有些則以“選裝包”的形式存在。 比較知名的有沃爾沃的City Safety 系統(tǒng),奔馳PRE-SAFE PLUS 系統(tǒng),豐田的Toyota Safety Sense 系統(tǒng)等。絕大多數(shù)廠商將這類安全系統(tǒng)設置為默認開啟狀態(tài),一些進階功能則往往能在行車電腦的菜單中看到,并可以做適當調整。 車機互聯(lián) 隨著智能手機的普及,我們對車載導航的需求越來越低,尤其是老舊的WIN CE 系統(tǒng)主機,功能少,升級麻煩,分辨率低下,說一無是處也不為過。于是近兩年,具備聯(lián)網(wǎng)功能、搭載智能系統(tǒng)的車載導航逐漸普及開來,部分車企甚至以此為賣點,賺“噱頭”。 但不得不承認,受限于車輛本身的研發(fā)周期,車載系統(tǒng)的更新會大大滯后于手機,所以車載系統(tǒng)雖然一直在更新,但始終不太好用。 車機互聯(lián)功能 很多車主仍然更習慣于使用手機進行導航、查詢等操作,然而手機在開車時無論是手持還是使用支架,操作便利性都比較差,并具有一定的危險性。 這時候我們便可以使用“車機互聯(lián)”功能,比較常見的便是蘋果的Car Play 和百度Car life,只需要連接數(shù)據(jù)線或者Wifi,你的手機便可以和導航同屏,并且兩邊都能操作,你還可以呼喚Siri 等語言助手,減少低頭操作,更大程度保障行車安全。 不易被發(fā)現(xiàn)的“隱藏功能” 如今幾乎已經(jīng)見不到老式的升降天線了,車頂?shù)摹靶∞p子”也逐步被取消,然而車載收音機信號卻幾乎沒有受到影響,那么,現(xiàn)在車輛的天線去了哪里呢?答案就是車頂?shù)摹磅忯~鰭”。 老一代的中高端車型也有“隱藏天線”的設計,不過往往會把天線置于后擋風玻璃內,而近幾年推出的中高端車型幾乎清一色采用了鯊魚鰭天線的設計,顯然,采用這樣的設計并不僅僅為了美觀。 得益于它的造型,在車頂還可以起到一定的擾流作用,并且由于突出的“鰭”樣結構,行駛中有“尖端放電”的效果,能有效減少車輛靜電,降低自燃風險。另外,鯊魚鰭天線內還集成了FM、GPS、GSM 等功能,可謂“時尚性”和“功能性”兩不誤。 前排氣囊關閉功能 另一個被隱藏的功能就是大燈自動清洗了,老式的大燈清洗會在大燈下部的保險杠上設有明顯的噴水孔,甚至還會給大燈配上雨刷,而現(xiàn)在則幾乎見不到這種設計了,大燈清洗的噴嘴被巧妙安放在大燈下面的小方盒子里,在需要使用時自動伸出,不僅美觀,也避免了風沙堵塞噴嘴。 最后要說的就是前排氣囊關閉功能,安全氣囊作為重要的被動安全設施,一般來說是不允許關閉的,而在前排使用兒童安全座椅的情況下,安全氣囊對于幼小的寶寶來說反而是危險,為了極少數(shù)需要關閉前排安全氣囊的情況,廠家貼心地把這個開關藏在副駕手套箱里或是側面,并且需要通過機械鑰匙才能關閉。 聊了這么多,相信還有很多有趣又實用的功能等待細心的你去發(fā)現(xiàn)! |